目前，合肥高空作業(yè)平臺(tái)的使用越來越普遍，但是由于不同地區(qū)之間溫差的變化，在我國的很多地區(qū)，由于氣溫較低，對(duì)電梯的使用帶來了極大的不便。液力登車橋是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備，其高度調(diào)節(jié)功能可在貨車和倉庫貨臺(tái)之間架設(shè)橋梁，叉車等搬運(yùn)車輛通過它可直接進(jìn)入貨車內(nèi)進(jìn)行貨物的批量裝卸，又稱裝卸平臺(tái)。

為滿足平臺(tái)在低溫條件下能夠正常、可靠地工作的要求，在高空作業(yè)車的設(shè)計(jì)、制造過程中，應(yīng)著重解決以下幾個(gè)問題。一是機(jī)械零件的低溫脆性失效：低溫脆性失效由材料、設(shè)計(jì)和工藝三方面的綜合因素決定。其主要結(jié)論如下：

隨著溫度的降低，屈服點(diǎn)增大，斷裂韌性下降，屈服強(qiáng)度比增大，塑性和韌性下降，裂紋萌生前和萌生后的塑性變形和抗裂紋擴(kuò)展能力下降，導(dǎo)致零件脆化傾向增加；(2)設(shè)計(jì)：截面突變，應(yīng)力應(yīng)變集中，缺口，多軸拉應(yīng)力狀態(tài)；(3)焊接工藝：裂紋形成，不熔化，組織退化，殘余拉應(yīng)力等。

防止低溫脆斷的措施：1)合理選擇低溫鋼。水力提升平臺(tái)是用于垂直運(yùn)輸人或物的起重設(shè)備。亦指在工廠、自動(dòng)倉庫等物流系統(tǒng)中垂直輸送的設(shè)備，升降臺(tái)上常還裝有各種平面輸送設(shè)備，作為輸送線不同高度的連接裝置。通常使用液壓驅(qū)動(dòng)，所以稱為液壓升降平臺(tái)。二、受低溫力作用零件之焊接構(gòu)造及焊接工藝：焊接前應(yīng)先作拋光處理，以除去氧化層，除油除銹；手工焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制焊條干燥程度，焊條應(yīng)在300℃~350℃范圍內(nèi)干燥，當(dāng)鋼板厚度超過12mm時(shí)，焊條應(yīng)預(yù)熱，預(yù)熱溫度一般為1000~150℃。在焊接過程中，要注意合理選擇電流、電壓和電極進(jìn)給速度。

最后，對(duì)液壓油、潤滑油和柴油進(jìn)行了合理的選擇：液壓油的粘度很重要，粘度過高會(huì)增加系統(tǒng)的內(nèi)摩阻力和壓力損失；油溫度上升過快，工作滯后，粘度過低，泵的容積效率低，潤滑性能差，增加了部件之間的摩擦阻力。液力油液的粘度隨工作溫度而變化，選用低溫液力油液時(shí)應(yīng)特別注意。潤滑齒輪箱、分配箱、傳動(dòng)軸、絞車機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)體在低溫下工作時(shí)，應(yīng)選擇粘度指數(shù)較高、冷凝點(diǎn)較低、潤滑性較好的齒輪油。在柴油應(yīng)用中，應(yīng)選擇含蠟量低，粘度低，易霧化，點(diǎn)火性能好的低溫柴油。

最終，腿式氣缸，密封：腿式氣缸：進(jìn)倉后，腿必須移動(dòng)半個(gè)小時(shí)，目的是提高油溫，達(dá)到倉內(nèi)溫度，防止缸內(nèi)溫度和壓力過高；橡膠密封的主要作用是密封介質(zhì)，防止泄漏。低溫時(shí)，密封易失去彈性，易發(fā)生脆性破壞，造成接觸面的破壞，因此低溫時(shí)要求密封具有良好的彈性穩(wěn)定性。

總之，面對(duì)低溫對(duì)電梯及高空作業(yè)平臺(tái)可能造成的影響，在生產(chǎn)過程中應(yīng)積極采取上述改進(jìn)措施。通過多項(xiàng)科技創(chuàng)新，分析測(cè)試，跟蹤調(diào)查，最終實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)在低溫下正常運(yùn)行。